2020年7月，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)與銷(xiāo)售分別是220.11萬(wàn)輛和211.18萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降了5%，同比增長(zhǎng)了22%，銷(xiāo)量環(huán)比下降了8%，同比增長(zhǎng)了16%。產(chǎn)量增速與上月的產(chǎn)量保持持平，銷(xiāo)量增速較上月6月份汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)22%和12%的情況來(lái)看有所擴(kuò)大。其中，商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)47.21萬(wàn)輛和44.71萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)70%和59%，增幅較上月（6月份商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)78%和63%）均有所縮窄。
7月份，商用車(chē)44.71萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上占到了21.17%的份額，商用車(chē)市場(chǎng)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的份額呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)（3月份額為27.10%，4月份額為25.79%，5月份額為23.70%，6月份額為23.31%）。盡管如此，7月份商用車(chē)占汽車(chē)市場(chǎng)21.17%的份額也算不上常規(guī)表現(xiàn)，因?yàn)樵诔Ｒ?guī)年份，商用車(chē)份額超過(guò)20%是比較罕見(jiàn)的。2020年2-7月份，商用車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)7個(gè)月份額超過(guò)20%，2、3月甚至超過(guò)27%。4月份，汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)、銷(xiāo)量仍是小幅下降之態(tài)，而商用車(chē)市場(chǎng)已先于乘用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正；5月份開(kāi)始，乘用車(chē)市場(chǎng)終于實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)要明顯的好于乘用車(chē)的表現(xiàn)。從這個(gè)角度來(lái)看，不難看出在疫情的影響之下，商用車(chē)市場(chǎng)的“抗疫”表現(xiàn)要優(yōu)于乘用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，疫后復(fù)蘇也是先于乘用車(chē)市場(chǎng)，但商用車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中份額逐月縮窄的態(tài)勢(shì)，也可以反應(yīng)出整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)是逐步往“常規(guī)”的軌道上走的。
其中，按汽車(chē)燃料來(lái)劃分的話，柴油汽車(chē)銷(xiāo)售了29.65萬(wàn)輛，汽油汽車(chē)銷(xiāo)售了13.17萬(wàn)輛，其他燃料汽車(chē)銷(xiāo)售了1.9萬(wàn)輛，分別占7月商用車(chē)總銷(xiāo)量的66.31%、29.44%和4.24%。
上圖可看出，2020年前7個(gè)月份，商用車(chē)市場(chǎng)仍是以傳統(tǒng)燃料為主導(dǎo)地位，其中柴油車(chē)占到了68.40%，接近7成的份額。新能源汽車(chē)（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池）僅占1.57%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計(jì)，仍是小眾選擇，燃?xì)廛?chē)在今年前7月的商用車(chē)市場(chǎng)里占到了3.19%的份額。
按車(chē)型劃分，7月份，卡車(chē)銷(xiāo)售41.47萬(wàn)輛（整車(chē)銷(xiāo)售27.95萬(wàn)輛，卡車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)售6.31萬(wàn)輛，牽引車(chē)銷(xiāo)售7.2萬(wàn)輛）；客車(chē)銷(xiāo)售3.24萬(wàn)輛（整車(chē)銷(xiāo)售3.11萬(wàn)輛，客車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)售1311輛）。
7月份，商用車(chē)44.71萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上占到了21.17%的份額，商用車(chē)市場(chǎng)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的份額呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)（3月份額為27.10%，4月份額為25.79%，5月份額為23.70%，6月份額為23.31%）。盡管如此，7月份商用車(chē)占汽車(chē)市場(chǎng)21.17%的份額也算不上常規(guī)表現(xiàn)，因?yàn)樵诔Ｒ?guī)年份，商用車(chē)份額超過(guò)20%是比較罕見(jiàn)的。2020年2-7月份，商用車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)7個(gè)月份額超過(guò)20%，2、3月甚至超過(guò)27%。4月份，汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)、銷(xiāo)量仍是小幅下降之態(tài)，而商用車(chē)市場(chǎng)已先于乘用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正；5月份開(kāi)始，乘用車(chē)市場(chǎng)終于實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)要明顯的好于乘用車(chē)的表現(xiàn)。從這個(gè)角度來(lái)看，不難看出在疫情的影響之下，商用車(chē)市場(chǎng)的“抗疫”表現(xiàn)要優(yōu)于乘用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，疫后復(fù)蘇也是先于乘用車(chē)市場(chǎng)，但商用車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中份額逐月縮窄的態(tài)勢(shì)，也可以反應(yīng)出整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)是逐步往“常規(guī)”的軌道上走的。
其中，按汽車(chē)燃料來(lái)劃分的話，柴油汽車(chē)銷(xiāo)售了29.65萬(wàn)輛，汽油汽車(chē)銷(xiāo)售了13.17萬(wàn)輛，其他燃料汽車(chē)銷(xiāo)售了1.9萬(wàn)輛，分別占7月商用車(chē)總銷(xiāo)量的66.31%、29.44%和4.24%。
上圖可看出，2020年前7個(gè)月份，商用車(chē)市場(chǎng)仍是以傳統(tǒng)燃料為主導(dǎo)地位，其中柴油車(chē)占到了68.40%，接近7成的份額。新能源汽車(chē)（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池）僅占1.57%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計(jì)，仍是小眾選擇，燃?xì)廛?chē)在今年前7月的商用車(chē)市場(chǎng)里占到了3.19%的份額。
按車(chē)型劃分，7月份，卡車(chē)銷(xiāo)售41.47萬(wàn)輛（整車(chē)銷(xiāo)售27.95萬(wàn)輛，卡車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)售6.31萬(wàn)輛，牽引車(chē)銷(xiāo)售7.2萬(wàn)輛）；客車(chē)銷(xiāo)售3.24萬(wàn)輛（整車(chē)銷(xiāo)售3.11萬(wàn)輛，客車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)售1311輛）。
