之前介紹了燃油共軌系統(tǒng)中的供油組件，今天分享油路上最后一個(gè)核心組件——噴油器。

噴油器的工作狀況直接影響著柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，很多活塞燒損的故障都是噴油器狀況不良造成的。噴油器工作時(shí)需要具有一定的噴射壓力、噴射行程、合適的噴油錐角，停止噴油時(shí)需要迅速切斷燃油供給，不能發(fā)生滴油現(xiàn)象?？梢哉f(shuō)是一個(gè)反應(yīng)迅速的電磁閥。因?yàn)樗墓ぷ饕?，所以噴油器都是非常精密的偶件，出現(xiàn)的故障種類(lèi)也比較多。

那么噴油器常見(jiàn)故障的排除思路和方法是什么？就讓我們一起來(lái)了解一下：

一、噴孔堵塞

燃油中多少都會(huì)有雜質(zhì)，及時(shí)都有燃油濾清器，依然無(wú)法避免雜質(zhì)的存在。同時(shí)種種原因燃油也不能完全燃燒，燃燒不良產(chǎn)生積碳，加上燃油中的雜質(zhì)，使用的時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)積結(jié)在噴油器的噴孔周?chē)箛娍装攵氯蛲耆氯?。噴孔一旦有堵塞，噴油泵的供油壓力就?huì)上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。

避免故障以及處理的方法：

1、使用國(guó)六標(biāo)號(hào)燃油，不加小油；

2、燃油粗濾與精濾器濾芯要定期更換，不可長(zhǎng)時(shí)間使用；

3、改善燃燒，保證進(jìn)氣的通暢，及時(shí)更換空濾；

4、處理堵塞時(shí)，拆下噴油器用專(zhuān)用洗滌劑清洗，清洗后上檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)良好后才可裝機(jī)，或直接更換

二、噴油嘴腐蝕和端部積碳

噴油嘴的腐蝕是由于排氣中含有的硫化物引起冷態(tài)腐蝕造成，發(fā)現(xiàn)腐蝕的噴嘴必須予以更換。

端部積碳是在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速狀態(tài)下，或低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)形成的。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增加，聚集在噴油嘴上的碳渣會(huì)在燃油噴出時(shí)被燒掉。但端部積碳影響燃油的霧化效果，以及在燃燒中燃料分布的均勻性，易造成造成燃燒不充分，并可能帶來(lái)后燃現(xiàn)象，造成各種機(jī)械故障的產(chǎn)生。

避免以及處理方法：

1、避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)

2、用機(jī)械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳,但一定保護(hù)好密封座面，使其不受損傷?；蛑苯痈鼡Q噴油器。

三、針閥卡死

若柴油中的水分或酸性物質(zhì)過(guò)多，會(huì)使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。

避免和處理方法：

1、定期排出油水分離其中的水份，定期更換燃油濾芯。

2、拆下噴油器，取出噴油嘴偶件，將針閥拔出，放入清洗液中清洗，然后再重新裝入。（需專(zhuān)業(yè)人員拆裝修理）

四，霧化不良

當(dāng)噴油壓力過(guò)低、噴孔磨損、噴孔積碳過(guò)多、彈簧彈力下降時(shí)，都會(huì)影響噴油霧化效果。霧化不良，導(dǎo)致燃燒不完全，不均勻，使柴油機(jī)功率下降，排氣冒黑煙，甚至活塞穿孔等，還可能引起燒瓦拉缸的事故。

避免以及維修方式：

1、拆下噴油器進(jìn)行清洗或者更換相應(yīng)偶件，上試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試霧化效果后才可裝機(jī)。

2、定期更換燃油濾清器和空氣濾清器，保證燃燒環(huán)境的純凈。

3、使用符合發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的相應(yīng)噴油器。

五、針閥與針閥孔磨損

針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，加之噴油器處在高溫環(huán)境下，針閥會(huì)逐漸磨損，間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕后，積碳進(jìn)入油嘴內(nèi)，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏加劇，也可能出現(xiàn)滴漏顯現(xiàn)。

避免以及維修方法：

更換噴油器總成或更換磨損偶件。