12月26日，“第十屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽”頒獎(jiǎng)典禮在北京隆重舉行。作為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)在重卡節(jié)油技術(shù)評(píng)選上最具含金量的節(jié)油評(píng)選賽事，依托超級(jí)卡車(chē)工程打造的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)6X4 460馬力牽引車(chē)、6X4 510馬力牽引車(chē)憑借超級(jí)節(jié)油的優(yōu)勢(shì)，分別斬獲牽引車(chē)420-460馬力組節(jié)油冠軍、牽引車(chē)500-540馬力組節(jié)油冠軍，歐曼重卡也再次衛(wèi)冕，豪奪中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽九連冠。同時(shí)，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)超級(jí)可靠、超級(jí)安全、超級(jí)舒適的卓越性能獲得快遞物流滿意車(chē)型獎(jiǎng)，從而一舉攬獲本屆節(jié)油大賽三項(xiàng)大獎(jiǎng)。

歐曼EST超級(jí)卡車(chē)分別斬獲牽引車(chē)420-460馬力組節(jié)油冠軍、牽引車(chē)500-540馬力組節(jié)油冠軍

作為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)節(jié)油技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車(chē)致力于以超級(jí)卡車(chē)節(jié)油技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)油耗降低。在超級(jí)卡車(chē)第一階段，福田戴姆勒通過(guò)鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟頂尖技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)了油耗降低5-10%的階段目標(biāo)。同時(shí)，福田戴姆勒致力于通過(guò)歐曼TCO運(yùn)盈寶、中國(guó)高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽、超級(jí)卡車(chē)駕駛訓(xùn)練營(yíng)以及超級(jí)卡車(chē)2.0階段的啟動(dòng)，推動(dòng)“車(chē)與人”的全面節(jié)油，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，增加用戶收益。

降低可變成本攤薄不變成本  歐曼EST超級(jí)卡車(chē)每年多收益4萬(wàn)元

對(duì)于物流公司來(lái)講，在重卡TCO（全生命周期運(yùn)營(yíng)周期）過(guò)程中，整體運(yùn)營(yíng)成本由多個(gè)因素構(gòu)成，主要分為燃油消耗、維修保養(yǎng)、輪胎損耗等可變成本以及路橋費(fèi)等不變成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，以重卡5年生命周期使用支出為例，油耗占比大約為30.56%，成為影響物流公司最終收益的核心關(guān)鍵因素之一。

   歐曼EST 510馬力6x4牽引車(chē)榮獲牽引車(chē)500-540馬力組節(jié)油冠軍

為降低可變成本，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱優(yōu)化匹配組成動(dòng)力系統(tǒng)，依托戴姆勒技術(shù)進(jìn)行整車(chē)一體化匹配，通過(guò)動(dòng)力節(jié)油、匹配節(jié)油、降阻節(jié)油三個(gè)方面全面降低了整車(chē)油耗。在動(dòng)力節(jié)油方面，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)搭載的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)具有ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)、XPI燃油系統(tǒng)Leakless保壓技術(shù)、ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)，整體節(jié)油5%至8%，整體降低3-5L，平均每年節(jié)省4萬(wàn)元。

   在匹配節(jié)油方面，戴姆勒專(zhuān)家通過(guò)對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車(chē)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一體化匹配，傳動(dòng)效率達(dá)到99.7%，油耗降低3-5%；降阻節(jié)油方面，整車(chē)全新駕駛室造型及車(chē)身運(yùn)用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的風(fēng)洞試驗(yàn)，車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)最低0.564，降低整車(chē)風(fēng)阻；通過(guò)使用無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎更適合公路運(yùn)輸?shù)蜐L阻花紋，降低滾動(dòng)阻力。以整車(chē)5年的運(yùn)營(yíng)周期為例，大約可省40.5萬(wàn)元，從而全面助力用戶高效率、低成本運(yùn)營(yíng)。

 歐曼EST 460馬力6x4牽引車(chē)榮獲牽引車(chē)420-460馬力組節(jié)油冠軍

為攤薄不變成本，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)以歐洲標(biāo)準(zhǔn)歷時(shí)4年在歐洲研發(fā)，歷經(jīng)1000萬(wàn)公里實(shí)際道路測(cè)試，通過(guò)德國(guó)權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)DEKRA的嚴(yán)苛測(cè)試，B10壽命真正達(dá)到150萬(wàn)公里，具有機(jī)箱橋同步10萬(wàn)公里換油周期，年里程超過(guò)30萬(wàn)公里，月出勤超過(guò)25天的卓越性能，成為快遞快運(yùn)、?；贰⒗滏?、高附加值日用工業(yè)品等高端行業(yè)客戶的首選。自歐曼EST超級(jí)卡車(chē)3月份上市以來(lái)，銷(xiāo)量已經(jīng)突破2.4萬(wàn)臺(tái)，收獲市場(chǎng)的信賴(lài)。

超級(jí)卡車(chē)駕駛培訓(xùn)  幫助司機(jī)更會(huì)開(kāi)“好”車(chē)

據(jù)測(cè)算，雖然油耗成本占TCO的比重大約為30.56%，但司機(jī)的駕駛技術(shù)又占油耗成本的40%。因此，物流企業(yè)不僅要擁有一輛節(jié)油的好車(chē)，更要擁有能夠開(kāi)好車(chē)的司機(jī)。由中國(guó)交通運(yùn)輸部指導(dǎo)，中國(guó)交通報(bào)和各賽區(qū)交通運(yùn)輸廳／委主辦，福田戴姆勒汽車(chē)承辦的“福田戴姆勒杯”2017中國(guó)高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽上，通過(guò)設(shè)置場(chǎng)地操控賽、道路實(shí)況賽等貼近用戶實(shí)際作業(yè)運(yùn)輸環(huán)境的科目，幫助重卡司機(jī)提升駕駛水平。同時(shí)，通過(guò)超級(jí)卡車(chē)訓(xùn)練營(yíng)幫助駕駛員了解在不同載重、不同路況等條件下，幫助駕駛員了解歐曼EST超級(jí)卡車(chē)的智能化技術(shù)，選擇正確的動(dòng)力輸出方案，合理分配車(chē)速，實(shí)現(xiàn)整車(chē)節(jié)油運(yùn)行。其中，在河南站道路實(shí)況賽比賽中，創(chuàng)造了百公里綜合道路油耗19.15升的分站賽最好成績(jī)。

               歐曼EST超級(jí)卡車(chē)榮獲快遞物流滿意車(chē)型獎(jiǎng)

                    歐曼EST超級(jí)卡車(chē)獲得物流快遞滿意車(chē)型獎(jiǎng)

在超級(jí)卡車(chē)駕駛訓(xùn)練營(yíng)，為了解每一位學(xué)員的駕駛狀況，訓(xùn)練營(yíng)教練依托福田智科車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)針對(duì)學(xué)員在實(shí)際道路駕駛歐曼EST超級(jí)卡車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的怠速、超長(zhǎng)怠速、空擋滑行、急加速、全油門(mén)等行為數(shù)據(jù)以及車(chē)速與檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)載、油門(mén)控制情況等實(shí)際的駕駛操控習(xí)慣進(jìn)行實(shí)時(shí)智能化診斷分析，糾正學(xué)員油門(mén)開(kāi)度過(guò)大、經(jīng)常急剎車(chē)等不良駕駛習(xí)慣，幫助學(xué)員實(shí)現(xiàn)最安全、最經(jīng)濟(jì)的操作，培養(yǎng)正確的駕駛習(xí)慣，將安全、油耗掌握在自己手中。此外，通過(guò)Super fleet超級(jí)車(chē)隊(duì)駕駛員聯(lián)賽，對(duì)車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)狀況、運(yùn)營(yíng)里程、油耗水平等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，幫助用戶進(jìn)一步提高出勤率，降低整車(chē)油耗。