今年5月份，國內重卡市場開始出現拐點，由上漲走向下降。在剛剛過去的6月份，重卡市場持續(xù)低迷，行業(yè)銷量最終定格在14.8萬輛，銷量比去年同期減少了2.1萬輛，同比下滑13%，環(huán)比下滑9%。

6月份過去之后，我國重卡市場上半年數據出爐，總銷量約為103.5萬輛，同比增長27%，看似增速很高，但相比1—5月的38%增幅已經縮窄了11個百分點，且有持續(xù)下降趨勢，情況不容樂觀?？梢哉f，重卡市場的“寒冬”或已到來。

2015-2021年我國重卡市場銷售量月度走勢圖

市場的下滑是有征兆的。

二季度的后兩個月，受環(huán)保限產、貨源不足、車多貨少、運價低迷、基建工程開工不足等因素影響，物流和運輸行業(yè)雙雙低迷，導致重卡終端市場需求迅速下滑，開票和終端實銷迅速減少。

按照法規(guī)政策要求，7月1日起全國范圍內實行柴油車國六排放標準，這一規(guī)定刺激了重卡企業(yè)瘋狂搶占上半年市場，在生產、銷售渠道集中發(fā)力，造成國五重卡囤積高達30萬輛?？上攵谖磥韼讉€月內，各大重卡企業(yè)和經銷商勢必將重點“消化”已提前開票的國五車，新車銷量相比去年同期將大幅下滑。

6月份重卡市場整體下滑，各家主流企業(yè)的銷量也以“降”為主。一汽解放繼續(xù)保持領先地位，銷量高達3.25萬輛；中國重汽晉級行業(yè)第二，且是前十強中唯一一家增長的企業(yè)，銷量同比增長16%。此外，大運重卡躍升銷量第七，同比基本持平。

一汽解放繼續(xù)保持領先地位，6月份銷售重卡約3.25萬輛，今年上半年解放重卡累計銷售28.49萬輛，同比增長24%，市場占有率為27.5%。

中國重汽6月份躋身行業(yè)第二，當月銷量約為2.9萬輛，同比增長16%，增速排名第一并且是行業(yè)中唯一一家增長的主流企業(yè)；1-6月中國重汽累計銷售重卡19.16萬輛，同比增長59%，市場占有率上升到18.5%，上升了3.7個百分點。

第三名東風重卡6月份交出了約2.8萬輛的成績；今年上半年，東風公司累計銷售各類重卡19.72萬輛，同比上漲31%，市場占有率為19.1%，累計銷量仍然是行業(yè)前二。

陜汽集團6月份銷售重卡約2.4萬輛，保持行業(yè)前四，今年1-6月累計銷售重卡13.91萬輛，同比增長26%，市場占有率為13.4%。

福田汽車今年6月份銷售重卡約為1.1萬輛，排名行業(yè)第五，上半年銷量同比增長5%至8.22萬輛，市場占有率約為7.9%。

上汽紅巖6月份重卡銷量近8000輛，穩(wěn)定地保持行業(yè)第六；今年1-6月，紅巖重卡累計銷售4.75萬輛，同比增長22%，市場份額為4.6%。

江淮汽車今年6月份銷售重卡約2800輛，1-6月累計銷售2.57萬輛，市場份額2.5%。大運重卡6月份銷車3929輛，月銷量躍升行業(yè)第七；上半年累計銷售1.72萬輛，同比增長6%，市場占有率為1.7%，累計銷量仍然保持行業(yè)第八。

今年上半年，我國重卡市場累計銷量突破百萬大關，然而近兩個月，由于一系列原因，重卡市場迎來持續(xù)性下滑，而且可以預見的是，未來一季度內重卡市場將繼續(xù)下滑，甚至可能迎來“腰斬”局面，銷量同比下降50%以上。在市場“寒冬”到來之際，各大廠商又將如何破局？我們拭目以待。